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硬汉本领上山岭 Ford Ranger蛮横试驾

作者:the weeknd 来源:未知 关注: 时间:2017-11-22 09:34

在台湾有一种有趣的现象,验车的时候得先拆掉某些原厂的配置,验完之後再装回去。最经典的案例就是pick-up,Pick-up两排座椅是为了让客货两用的机能更完整,在台湾过去却因为货车法规规定座位数只能有3个的限制,所以买pick-up的车主都很熟後座座椅怎麽拆掉再装回去。实施至今居然超过20年,这使得许多货卡要进来台湾贩售都要第二排座椅可拆。不过终於在2017年四月这项法规松绑为五人,所以从今年开始,pick-up似乎也将加入台湾SUV热呼呼的战局,其中又以Ford Ranger最是美式皮卡的纯正,所以福特六和也特别於法规一松绑後就举办了Ranger极限的体验活动,让大家再来体验这辆经典皮卡进化至今的强悍之处。

Ford Ranger的试驾体验,这次是认真的Hard Core。

媒体试驾体验,找来了台湾带领越野车体验相当有经验的总教头飞狼,汽车媒体圈其实对飞郎教练已经是相当不陌生,Ford Ranger在台湾市场的德国竞争对手,VW Amarok在先前的媒体越野试驾体验其实也是找飞狼带领其他教练来张罗场地和技术的指导。所以这一次AWA所规划的试车体验是让汽车媒体相当期待。

从饭店到越野场,Kuga是运输车款。

不过Kuga TDCi也是很出色的越野车款,所以在现场也展示了露营车示范。

这次硬派越野试驾,由国内资深越野车玩家飞狼担纲总教练。

新世代的Ranger是在去年台北车展中首度於台湾市场发布,这一代的Ranger可是最接近美式风格的一次,必须说前一代的Ranger、Kuga都比较偏中南亚的阳春感。所以这次的改款可是让Ranger相当有竞争力,像是运动化燻黑鱼眼头灯、Wildtrak枪色烤漆六角水箱罩、保杆、电调後视镜、车门把手、金属迎宾踏板、车侧蜂巢饰板、开放式置物平台饰杆及18寸钛银双色铝圈。宽阔车室空间以水平线条铺陈,搭配Wildtrak饰板及运动座椅,瞬间把竞争对手Amarok变成一个中规中矩的乖学生。

像这次场地的布置就可以看到飞狼团队的用心,看的出来哪一条试车开的路吗

而除了外观相当男子汉外,3.2L TDCi直五柴油引擎能输出200hp/48kgm的表现也是大跃进,搭配SelectShift六速手自排变速箱,能荷重3.5吨拖曳和960公斤乘载,而237mm的离地高度,29度的进入角、22度的穿越角和26度离去角,以及800mm涉水深度,都有炉火纯青的感觉。

而配备「电子式旋钮加力箱」也是重点,可因应路况切换三种传动模式,包括适用於一般路况的高速二驱 (2H)模式、适合提高行驶抓地力的高速四驱 (4H)模式,以及应付崎岖路况的低速四驱 (4L)模式。而全新配备的「电子式後轴差速器锁定」功能,能进一步提升艰困路况下的抓地力,当行经沙地或湿滑地段导致後轮悬空打滑时,可将动力平衡输出至後轮增加脱困能力。

第一关毒龙潭,对Ranger来说是跟泡温泉一样轻松。

这次飞狼+其他三位教练(八爪、小杨以及Cobra)所组成的教练团,挑选在大家都相当陌生的「南湾田生态有机农场」。这个看似平凡的生态露营区旁边,有着台湾越野车迷都知道的一个不小的越野场地,紧邻着一旁月世界(青灰泥岩)地形,规划出一条相当hard core,并且都是在原有的地貌上所规划出来的路线。这大概是笔者在台湾参加过车厂举办越野体验以来最原始而硬派的场地。

有四辆Ford Ranger提供给媒体逐一试驾七个关卡,并且随车教练都会在每一个关卡中提示通过的要诀与测试的产品特性。在简单听取了飞狼教练所实施的安全简报与分组方式之後,接下来七个关卡可是让现场媒体相当期待能体验到这次活动标语「Unleash Outdoor Spirit」的精神。

从车侧可以看到车头拨水的能力。

就算慢慢通过也是相当轻松写意,颇有救灾车款的风格。

通过水坑之後,就是碎石区,然後又接一个高速通过的洗车坑。

第一关「黑龙潭」,Ranger具备800mm涉水深度,这关还能跟教练在车上有说有笑的,从驾驶座可以看到Ranger在车头水流导引至两侧的效率,通过水潭尾端有较浅,水深大约是轮胎高度的平台,这里教练会要拉高速度通过,就算尚未进入四轮锁定的模式下,依然能够展现4WD的稳定性。

接着就是第二关「乱石区」,就是铺着大小石块的崎岖路面,这里对Ranger这样钢梁底盘的车型来说也是如履平地一般的轻松。接着通过「泥泞/侧倾」与「险升坡」两个常见关卡,以及一个原始林道之後,来到了一个象徵越野试驾是否hard core的重点,也就是一个天造地设的「硬汉岭」。因为一般来说很难用堆土的方式堆出这样的高低差坡道,而天然的坡道也未必能符合车辆通行的需求(宽度和土质),所以是否有一个「硬汉岭」关卡,对越野体验的内容来说可以是轻重程度的分水岭。

教练强调遇到任何状况都不需慌张,掌握好加力箱切换,就能轻易克服各种阻碍。

泥泞地和险升坡对Ranger来说是小菜一碟。

硬汉岭其实在防後退功能加持下,已经变得很轻松。

而爬上了硬汉岭之後,南湾生态有机农场更有着其他越野场地没有的先天优势,月世界(青灰泥岩)地形陡峭的山峰状在这里形成了一个无与伦比的「大落差」关卡,Ranger底盘刚性与攀爬能力在此显露无遗,根据教练表示,没有帮忙检查四周车况,算是相当容易翻车的危险关卡。

通过了月世界的小山顶之後,最後一个关卡「险降坡」虽然显得相当轻松,不过也是越野试驾中不可缺的关卡,因为现在大部分休旅车型都会配置陡坡缓降功能,而在地质较松软的险降坡测试该功能是最适合不过。而最後还有一个加码的表演,由飞狼教练亲自示范用2WD模式来拉动轮胎墙,也就是原厂3.5吨拖曳能力可不是纸上谈兵而已。

来到了小山顶,一个U型转弯可以看到Ranger的底盘硬度。

而教练也鼓励我们爬上山壁走,Ranger可是一点都不介意。

险降坡,不用踩油门就能够让车辆儒行前进。

最後就是拖曳能力,35吨可不是说假的。

整体上来说,虽然不是第一次越野体验,也不是第一次接受飞狼教练团的越野指导,不过过去对Ranger的印象是空有蛮力少了一点科技,在这次体验过後是完全的改观,不仅车辆可以自动的掌握移动的状况,对於一般驾驶人来说,其实在脱困或是征服崎岖地形,也不用那麽手忙脚乱了,不过除了玩家之外应该很少人会刻意把车开来这样的场地磨练,所以就一般的驾驶上,各种地形Ranger可说是游刃有余。

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